LNG를 에너지로서 반대하는 단체 SNtL(Say No to LNG)의 주장에 대해 국제 해상연료 LNG산업 연합체인 SEA_LNG는 이를 반박하는 내용을 아래 요지로 4월 14일 발표 했습니다.      * 원문자료 링크 : https://sea-lng.org/2023/04/sea-lng-response-to-the-say-no-campaign/

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□ SNtL의 주장

  ㅇ LNG가 CO2 배출을 메탄 배출(methane emissions)로 대체할 뿐임.

  ㅇ 관련 산업체들이 메탄 배출 문제를 숨기고 있음

  ㅇ 그러므로 정책 결정자, 산업 이해관계자 및 금융 기관이 LNG를 배제하도록 촉구함

□ SEA-LNG반박

  ㅇ SNtL 주장은 LNG의 탄소 배출 감소에 대한 명확한 이점을 왜곡하고 단점을 과대 포장하는 캠페인에 불과함

  ㅇ SNtL은 "LNG가 CO2 배출을 메탄 배출로 대체한다는 것을 숨기고 알리지 않았다"라고 주장하지만, 그 반대임

       - 산업계는 메탄 배출 문제를 인식하고, 모든 주요 사용 업체의 원자료를 기반으로 공개 가능한 피어 리뷰(peer reviewed)된 온실 가스

         배출 분석을 실시했음

      - LNG 연료 엔진이 2000년대 초에 처음 도입된 이후 메탄 슬립 수준은 4배 감소되었으며, 현재 LNG 연료선 주문에서는 낮은 또는 무시할 수 있는 수준의 메탄 슬립을 가진 엔진 기술 성능이 요구됨

      - 관련 업체들은 다양한 선박 및 엔진 유형에서 작동 중 메탄 배출을 측정하는 프로젝트에 참여하고 있으며, 2022년 9월에는 해양 공급망에서 메탄 배출을 모니터링, 측정 및 줄이기 위한 Methane Abatement in Maritime Innovation Initiative (MAMII)를 시작했음

  ㅇ SNtL은 기존의 오래된 기술과 비현실적인 가정에 기반을 둔 결함이 있는 분석을 반복 제시할 뿐 새로운 증거를 내놓지 못하고 있음.

      - 그들이 인용한 보고서에 대한 답변은 UCL, ICCT 및 세계은행 링크를 참조하기 바람.

  ㅇ 파리 협정에 따라 전 세계 기온 상승을 1.5도 이하로 유지해야 한다는 목표를 달성하기 위해서는, 선박은 연료의 종류와 운영 기술 효율성

     조치가 필요함. 이러한 연료는 적절한 정보를 제공하고 산학연이 공동으로 연구를 통해 과학적으로 평가되어야 함,

     - LNG는 적극적인 활용 방향으로 나아가는 단계임. 왜냐하면 Well-to-Wake 기준으로 최대 23%의 메탄을 비롯한 온실가스 배출을

      즉각적으로 감소시키며, 바이오 LNG 및 재생 가능 합성 LNG(e-LNG)을 통해 탄소 배출 저감에 대한 저비용, 저위험성을 실현해 나갈 수 

      있음.  또한 SOX 및 NOX와 같은 유해한 배출물을 사실상 제거함.

  ㅇ SNtL과 같은 단체들이 주장하는 이야기는 선박 산업의 탄소 배출 감축을 위한 투자를 지연시킬 위험이 있음. 석탄에서 석유로의 이동 이후

      최초의 해운 추진 기술 변화를 이끈 첫 번째 동력자들이 수행한 상당한 노력을 비난하는 대신, 이러한 새로운 연료 도입에 직면한 많은 

      공통적인 과제를 해결하도록 산업과 건설적으로 협력할 방법을 생각해 볼 수 있을 것임.

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