국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회(MEPC,Marine Environment Protection Committee)의 제80차 회의(2023.7.7. 런던)가 개최됐습니다.

이번 회의는  세계 조선해운산업에  커다란 영향을  미치게 됨에 따라 , 그동안 각국의 지대한 관심을  모았습니다. 이러한 관심에 따라  회의 종료 후  많은 분석 자료가  배포되었습니다. 우리나라 해양수산부 보도자료,  미국선급(ABS)과 영국선급(LR)의 요약자료를  한데 모아,  붙임 파일로  제공하니  참고하시기 바랍니다.  MEPC회의 결과 원문은 IMO 문서 사이트(여기를 클릭)를 방문하시면 바로 열람하실 수 있습니다.

아래 내용은 여러 회의 결과 중 가장 중요한 “IMO 온실가스 감축 전략”의 핵심 사항입니다. 

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□ 단기 조치(2018~2030)

  ㅇ 시행 중인 단기조치(EEXI, SEEMP, CII)들에 대한 성과평가 및 점검 실시

  ㅇ 그동안 다양하게 제시된 OCCS(Onboard Carbon Capture and Storage) 인정 방안을 검토하여 MEPC 회의에서 지속 논의

  ㅇ Well-to-Tank (WtT), Tank-to Wake (TtW), Well-to-Wake (WtW) 등 LCA가이드라인(Marine Fuel life Cycle GHG Guidelines)을 수용함

□ 중기 조치 (2023~2030)

  ㅇ 온실가스를 2008년 총배출량 대비 2030년까지 최소 20%(30%까지 노력) 감축

  ㅇ 무게거리 운송작업 단위(per transport work)당 이산화탄소(Co2)를 2008년 대비 2030년까지 최소 40% 감축

  ㅇ 국제해운에서 사용되는 에너지 총량의 최소 5%(10%까지 노력)를 저·무탄소 기술 또는 연료로 전환

  ㅇ 기술적 조치와 경제적 조치를 WtW(Well to Wake)에 입각, 서로 연계한 결합 조치(Basket measure)를 2025년까지 마련, 2027년부터 시행

       - Technical measure:  연료별 온실가스 집약도를 단계적으로 제한하는 목표 기반(goal-based)의 연료유 표준제

                                 (GFC, Greenhouse Gas Fuel Standard) 도입

       - Economic measure: 배출된 온실가스에 가격을 부과하려는 제도(pricing mechanism)로 회원국별로   "Sustainability Fund and

                                    Reward", "Zero-Emission Shipping Incentive Scheme", "GHG Levy" 등 다양한 제안 제시 중

□ 장기 조치(2030~)

  ① ~2040:   온실가스를 2008년 총배출량 대비2040년까지 최소 70%(80%까지 노력) 감축

  ② ~2050

   ㅇ 온실가스의 탄소중립(Net -zero)를 실현

   ㅇ 다만, 회원국들은 다양한 국가적 상황을 고려해서 2050년까지 혹은 그 무렵(by or around, i.e., close to 2050)에 국제 해운 탄소중립에 

      도달토록 추진